2018年2月13日，财政部等四部委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新政策从2018年2月12日起实施。2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。

　　过渡期补贴政策的落地不仅消除新能源汽车市场的一些忧虑，还为行业养精蓄锐、转型升级提供了良好的缓冲空间。据悉，过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年补贴对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。得益于政策利好，2018年新能源汽车市场涨势有望继续上扬。

　　近年来，受国家财税政策的强力扶持，叠加地方不限行、不限购优惠政策等多重利好，以及企业技术创新步伐的加快，新能源汽车销量大幅增长，显示出产业内生动力的变革。

　　2017年是新能源汽车领域收获颇丰的一年。置身火热的中国汽车市场，无论是老牌的传统汽车制造商，抑或是演绎跨界的造车新锐，都想在这个风起云涌的新能源汽车产业中分得一杯羹。在全球能源变革的背景下，当前发展新能源汽车不仅成为我国汽车产业“换道先行”、抢占国际竞争制高点的重要举措，更成为各地培育新经济增长点、推动绿色发展的有力抓手。根据中国汽车工业协会的数据，2017年，新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。

　　从产品技术水平来看，我国乘用车主流车型的续驶里程已达到300公里以上，实现了与国际先进水平并驾齐驱；从充电基础设施配套看来，我国已建成全球规模最大的充电服务网络；从政策走向看来，乘用车补贴标准提升，鼓励提高能量密度。同时，客车补贴标准提升，鼓励提升技术消化补贴退坡。

　　随着新能源汽车市场的发展渐入佳境，市场热情更是与日俱增。重金购股、跨界投资、合资合作等模式不断促进着资源整合、产业升级。

　　2017年5月，江淮汽车收到国家发改委批复，同意公司与大众汽车(中国)合资生产纯电动乘用车项目；据奔驰方面的计划，到2022年，奔驰旗下所有车型都只提供混合动力或纯电动版本，且届时将至少再增加50个全新的电动车车型；2017年，阿里马云、腾讯马化腾、小米雷军、京东刘强东等诸多大佬均有对新能源汽车相关领域的投资；近日，吉利集团宣布，已通过旗下海外企业主体收购德国车企戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份……电动车市场的活跃度明显提升，发展途径更加多元化，未来电动汽车的类型也将更为丰富，带给消费者和市场更多的惊喜。

　　从全球汽车厂商近期对电动车布局呈现加速之势中可以看出，除了自身加大研发投入和生产，全球车企之间的合作日渐频繁。中国作为世界第一大汽车市场，新能源汽车补贴的进一步退坡以及即将实施考核的“双积分政策”出台将在行业激荡起更为壮阔的波澜。

　　随着新能源市场角逐愈演愈烈，更好的技术和资源势必会成为增加企业优势的砝码。而通过与与外商合作，学习更为先进的技术和更加成熟的管理经验，都将为企业在未来的竞争中占得先机。同时，部分跨国车企将在中国寻求“联姻”，以更好地适应市场和政策的需求。因此，加强双方合作，意味着外企争取到了市场，国产品牌则可在技术、产品上获得更大提升空间，合资合作无疑将成为实现互利共赢的重要途径。

　　发展新能源汽车是我国汽车产业转型升级、抢占国际竞争制高点的机遇，也是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。随着国内外车企加速电动化产品的落地，今年及今后的电动车将越来越趋向于高端化、高质量、高续航里程。国务院发展研究中心党组书记陈清泰表示，“这次汽车颠覆性变革的底层是可再生能源，是电动化、网联化、智能化、共享化的高度融合，而在这几个方面恰恰是我国近几年发展状况较为良好的领域，有较强的比较优势。”

(新闻来源：中国环保在线)