新能源汽车正在迈入“技术为王”时代。据媒体报道，近日四部委已对2018年新能源汽车补贴新政开会定调，最快有望本周发布。实际上，近期的新能源汽车行业已经处于神经紧绷的状态，对于2018年补贴政策调整的消息10月下旬便曾出现，不过同样未能得到相关部门确认。

　　本周新能源行业内再次流出消息，补贴退坡幅度将增加至40%。换言之，原本45万元的补贴将下降至27万元。消息称，2018年新能源汽车补贴政策主要从三个方面进行调整：续航里程补贴的分档将更细、电池能量密度要求提高、能耗系数分档补贴。但也有舆论指出，目前新能源汽车补贴提前退坡仍处于讨论阶段，但最终的结果未必是一刀切，可能跟车辆性能有关，分档下调标准。

　　受到新能源汽车补贴将提前退坡的传闻影响，新能源汽车板块近日连续下跌。锂电池板块和客车板块更是受到了重创。业界人士分析称，相比于其他制造业，新能源汽车行业对政策调整要更为敏感，尤其是补贴政策的变动将直接影响下游整车企业的利润率。如果传闻属实，该调整超出市场预期，对新能源客车、专用车以及中游电池企业将影响颇大。

　　据北京商报11月16日报道消息称，自2016年12月起，在新能源骗补国家调查第一阶段结束后，由大规模行业骗补现象带来的对新能源行业的国家监管行动开始，一套全新的补贴监管体系在2017年正式实施。同时，2018年新能源汽车股比开放、积分制度的实施等将改变中国新能源汽车的产业环境，中国新能源汽车品牌将面临国际化竞争，这对自主品牌车企而言将会是一个巨大的挑战。

　　对此，多家龙头车企则指出，即使补贴做出调整，对龙头企业影响并不大。补贴退坡20%，大型企业是完全有能力消化的，但是幅度如果达到40%，则要求企业加大对上游矿产领域的延伸，以及加强自身技术的储备来应对。退坡政策将进一步规范新能源汽车市场发展，淘汰依靠补贴生存的企业。就拿新能源汽车来说，现在很多在行业内优秀的企业，并不是依靠补贴去实现盈利的。

　　分析人士表示，政策支持推动行业发展，但行业持续发展需要自身的造血能力。长期而言，补贴退坡是大趋势，但更希望通过提升补贴的技术标准降低实际补贴额度，实现新能源车的做大做强。即便如此，对今年四季度而言，新能源汽车的增速仍然十分确定。中信证券则指出，2018年补贴退坡是大概率事件，实际的退坡幅度应该还没有最终确定。长期看，利好行业竞争格局，龙头公司的核心竞争力将表现得更加突出。

　　对新能源汽车而言，目前的技术核心很明显是动力电池，各大汽车厂商纷纷加强了与动力电池优势企业的合作，成为其动力电池技术突围的一种途径。此外，整车以及电池等企业均需尽快发力，加大相关产业研发投入，抢占市场先机，同时应对日益临近的补贴退坡。而能够坚持到底的企业需要有三个条件：核心技术、适销对路的产品、融资能力。

　　同样的，随着补贴政策的进一步调整，动力电池市场终于有所觉察，锂电池板块的调整是可以预见的。未来新能源车补贴形式可以是类似于“双积分”政策的计算方法，根据续航里程和电池能量密度来做指标。而根据此前印发的一系列利好政策，新能源汽车调整完善了推广应用补贴政策，明确提高了推荐车型目录门槛并动态调整。

　　这意味着，所搭载的动力电池不达标，则新能源汽车无法拿到相应的补贴。也正是在这样的发展背景下，国家新能源客车补贴政策的调整，提高了新能源客车行业门槛，有利于加速淘汰僵尸企业及经营低效的企业，促进行业优胜劣汰。因而，无论是车企还是锂电池企业，都会积极地去应对新能源车补贴的变化，做出合理的的改变。

(新闻来源：中国环保在线)