提到买车，大多数消费者都会觉得，德国汽车质量好，性能优。确实，这种概念由来已久，也并不能否认德国汽车产业占据的各种优势。但是，当低碳减排成为世界环保主题，传统燃油汽车产业面临严峻考验，汽车行业优胜劣汰的规则发生了巨大变化。

　　就连德国总理默克尔也感慨称，“德国汽车工业必须尽快重新赢得信任。”大众集团CEO穆伦更是直接坦言，“一切照旧将无法满足发展需求”。而这一切的根源都是市场对清洁能源的迫切需求，也是新能源汽车带来的产业冲击。

　　在这一场波及全球的能源供给侧变革中，传统车企已经无法安然置身事外，调整业务结构，完善市场布局成为各大车企的共识。

　　大众

　　11日晚，大众集团宣布了“Roadmap E”计划，到2025年，公司将推出80款全新电动车型，销量冲击300万辆。在中国市场上，大众集团也开始转向新能源汽车市场份额的争夺，预计15个款型有望尽快实现国产。同时，大众集团表示，在300万的预计销量中，中国市场将占据一半。

　　奔驰

　　就目前的情况来看，奔驰已经全方位投入到新能源汽车的发展之中，尤其青睐于电动车。奔驰公开称，2022年，全系车型将推出新能源驱动版本。从全新的EQ纯电动概念车到投资内燃机车型，再到涉足燃料电池汽车，奔驰从各个角度迎合需求。在中国市场，奔驰坚定踏出“双轨路线”，发展路线清晰可见。

　　保时捷

　　久负盛名的跑车品牌保时捷也没有再默守陈规下去，预计2020年中国市场就将迎来第一款量产纯电动跑车——Mission E。根据保时捷预计，旗下第一款纯电动车交付量有望达到每年20000辆左右。而未来，保时捷仍将进一步注重电动型汽车技术的研发和突破，计划在纯电动汽车领域投入30亿欧元以上的研发资金。

　　福特

　　众所周知，福特汽车公司中国区刚刚迎来一位新CEO，主要任务就是推动福特电气化车型在华拓展。也是任命的同一天，福特宣布联手中国电动汽车制造商众泰汽车，组建以自主品牌纯电动汽车为主营业务的合资公司。不难看出，福特欲强化自己在中国新能源汽车市场的优势，在政策变动下毅然选择了更有利的扩张方案。

　　奥迪

　　之前，奥迪就已经与一汽签署了十年商业计划，重点布局新能源汽车领域。不久前又传来，奥迪与汉能旗下全资子公司合作开发薄膜太阳能电池的消息。毫无疑问，奥迪想要继续拓展在华业务，结合其他公司在中国的战略部署，牢牢掌握竞争优势，更快地占据新能源汽车市场份额。

　　通用

　　按照通用汽车的计划，未来5年内，公司将在中国市场投放10款以上的新能源车型。通用CEO玛丽·博拉就透露称，电气化将是公司全球战略的关键要素。作为跨国车企，通用汽车积极拓展与上汽集团、泛亚汽车技术中心等的合作伙伴关系，逐步从传统汽车制造商的限制中脱离出来，更多地转向新能源汽车解决方案。

　　有心者已经发现，新能源车企快速走进资本视野，传统车企加速新能源汽车产业链布局，全球知名的传统汽车供应商也无法置身事外。在改革浪潮的推动下，谋变是恒久的主题，汽车行业已经站在十字路口，资源重新配置的作用将愈发凸显。

(新闻来源：中国环保在线)