琼乐高速作为海南“田字型”高速公路主骨架中线高速的重要组成部分，地处海南省中部核心生态区。海南首次在此公路建设项目中实施环境监理、水土保持监测及监理，以此通过环境、水土保持监测及监理，有效控制和减少工程建设对环境的影响，保护沿线自然环境及水土资源。

　　在琼中至乐东高速公路A3标段现场，记者看到，推土机、装载机、压路机、平地机等施工机械，来回穿梭，一派繁忙的景象。

　　作为海南“田字形”高速公路主骨架中线高速的重要组成部分，琼乐高速沿线地形复杂，特别是琼中至五指山段，路线主要穿行于山地丘陵或沿河修建，是海南中线高速乃至海南已建高速公路中地形最复杂的一段，其59公里长的主线道路，桥梁和隧道占比就达到了43%。

　　为尽可能减少对沿线自然环境的破坏，尽量做到少占农田、少挖山体，少移树木。在一些途径大片农田水利区域，为了不影响农民的生产生活，施工单位一方面加紧赶工期，一方面采取保护性施工，始终保持沟渠畅通，不误农时。在规划、设计和建设中充分考虑了沿线老百姓的生产、生活和出行需求，最大限度地做到以人为本、交通惠民。

　　特别值得一提的是， 由于琼乐地处海南中部核心生态区，为有效控制和减少工程建设对环境的影响，保护沿线自然环境及水土资源，海南首次在公路建设项目中实施环境监理、水土保持监测及监理；同时为保护表土资源，该项目在清表过程中注意保存可利用表土，用于工程后期复垦、绿化等。在施工中还对对具备条件的桥下植被予以留存，最大限度保持环境原生态。

　　此外，对项目沿线珍稀树种和古树进行移植保护，还特别在合同条款中加以明确体现。目前该项目沿线已发现并成功移植珍稀树种及古树32棵，并对桥下植被和表土都进行了留存，最大限度保持环境原生态。（来源：海南省交通运输厅）